近年來，球頭銷零件的感應 熱處理出現了新的趨勢，即對零件感應淬火的硬化層、硬化層范圍的要求越來越嚴，淬火后零件的表面粗糙度要求越來越高。球頭銷在獨立懸架系統中被廣泛采用，控制臂或推力桿常通過位于端部的球頭銷與其他部件相連。球頭銷的主要功能是實現車輪上下跳動和轉向運動，球頭銷是完成汽車行駛和轉向功能的重要的安保部品。
　　球頭銷部品的使用條件決定了球頭銷具有足夠的強度及耐久性，以承受車輪傳來的力和振動，這也就意味著該部品的熱處理控制是保證強度和耐久性的關鍵因素，在這里中清中頻機針對球頭銷的感應熱處理的使用介紹給各位同行參考。
　　一般卡車或重型汽車的球頭銷零件尺寸較大，硬化層范圍要求比較寬，通過傳統的縱向磁場感應器，能比較容易地在工藝上實現。較為典型的技術要求如：40Cr 鋼，球面和桿部同時淬硬，球面和桿部的硬化層2.2~4.7mm，脖頸過度區硬化層2.0~4.5mm 然而隨著家用汽車工業的發展，越來越多的轎車用球頭銷零件越來越小型化。對感應淬火硬化層 范圍要求越來越窄，目的是避免馬氏體組織體積增大帶來的尺寸問題而影響接頭的使用性能。眾所周知，對于感應淬火而言，零件尺寸越小，硬化層范圍越窄，技術難度就越高。新的技術要求給熱處理技術工作者提出了新的挑戰。
　　針對不同的使用場合，球頭銷零件要求有3種不同的硬化區域： (1)球面淬硬；(2)球面和桿部同時淬硬；(3)只要求桿部淬硬。由于存在感應電流磁場跳躍現象，球頭銷脖頸處過度區的硬化層是難控制的，而前2種類型相對較容易控制。
　　近幾年，對球頭銷的感應熱處理提出下新要求：
　　(1)零件外形尺寸越來越小巧，表面粗糙度的要求越來越高，硬化層控制范圍越來越窄，傳統的工藝方法已不能完全滿足新的技術要求。
　　(2)針對尺寸小、只要求桿部淬硬且球面影響區 要求控制得很小的球頭銷，設計了周向磁場和縱向磁場相結合的感應器，達到了傳統感應器無法取得 的效果。
　　(3)對于表面粗糙度要求很高的零件，可以在感應加熱的過程中使用保護性氣體阻止氧化反應。
　　(4)使用惰性氣體作為感應淬火的保護氣氛這項技術只需要對原有設備進行簡單改造而無須增添新設備即可獲得很好的效果，經濟效益很可觀，且避免了人為因素的影響，零件質量的可靠性及生產效率大大提高，具有廣闊的前景。